{"id":16,"date":"2023-04-02T16:09:41","date_gmt":"2023-04-02T14:09:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mathy.aero\/?page_id=16"},"modified":"2024-08-27T15:55:37","modified_gmt":"2024-08-27T13:55:37","slug":"a-propos-de","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mathy.aero\/index.php\/a-propos-de\/","title":{"rendered":"Qui suis-je?"},"content":{"rendered":"\n

Voler a toujours \u00e9t\u00e9 une passion pour moi. J’ai initialement d\u00e9marr\u00e9 ma carri\u00e8re dans l’informatique et le marketing tout en apprenant \u00e0 voler. Tr\u00e8s investi dans la vie associative de mon a\u00e9roclub, j’ai peu \u00e0 peu acquis de l’exp\u00e9rience en devenant instructeur b\u00e9n\u00e9vole, puis qualifi\u00e9 IFR et enfin pilote professionnel. J’y ai organis\u00e9 de tr\u00e8s nombreux voyages \u00e0 travers l’Europe et l’Afrique<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Qualifi\u00e9 montagne roues et skis apr\u00e8s de nombreux s\u00e9jours dans les Alpes, j’ai progressivement \u00e9tendu mon exp\u00e9rience. L’acquisition d’un Cessna 182 en 2008, apr\u00e8s l’avoir transform\u00e9 avec un moteur SMA m’a permis d’aborder l’exploitation et la gestion administrative<\/strong> d’un avion. Lou\u00e9 \u00e0 plusieurs dizaines de clients durant quelques ann\u00e9es \u00e0 Toussus-le-Noble pour des missions aussi vari\u00e9es que vers les Etats-Unis ou la R\u00e9union en passant par Dakar, le Cap Nord ou le Turkm\u00e9nistan, une belle aventure qui a pris fin en 2011 apr\u00e8s 2000 heures de vol.<\/p>\n\n\n\n

J’ai poursuivi ma progression et pass\u00e9 un ATPL AMEL FAA<\/strong> \u00e0 San Diego. En 2016, j’ai finalement d\u00e9cid\u00e9 de transformer cette passion en activit\u00e9 professionnelle \u00e0 temps complet en int\u00e9grant l’\u00e9cole de pilotage AstonFly comme instructeur CPL – IR – Multiengine<\/strong> au b\u00e9n\u00e9fice des futurs pilotes de ligne<\/strong> de l’\u00e9cole. En 2018 je suis devenu examinateur CPL-IR-ME<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

J’ai poursuivi en int\u00e9grant une compagnie de taxi a\u00e9rien au Bourget<\/strong> durant laquelle je suis devenu commandant de bord sur Citation II. J’ai eu l’occasion de traverser l’Europe dans tous les sens et de comprendre les attentes des voyageurs d’affaire<\/strong> durant cette exp\u00e9rience exigeante et passionante. <\/p>\n\n\n\n

Enfin, apr\u00e8s la crise du Covid-19 je suis devenu ind\u00e9pendant et je vole \u00e0 pr\u00e9sent essentiellement sur TBM<\/strong>, bimoteurs l\u00e9gers<\/strong> mais aussi monomoteurs IFR<\/strong> et j’accompagne de nombreux pilotes sur leurs jets<\/strong> \u00e0 travers le monde gr\u00e2ce \u00e0 ma collaboration avec AirJourney<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Qualifications et exp\u00e9rience<\/h2>\n\n\n\n

5700 heures de vol dont plus de 1300 en multi-moteurs, 700 en bi-r\u00e9acteur, 1300 en turbine, 2600 en IFR et plus de 3400 heures en tant qu’instructeur et examinateur.<\/p>\n\n\n\n

EASA<\/strong><\/td>FAA<\/strong><\/td>UK CAA<\/strong><\/td><\/tr>
CPL-IR-ME FI (y compris FI)-IRI-CRI FE-IRE-CRE C501\/551 TBM SET – MCC – Advanced UPRT – ELP6 & LPE – CRM Trainer – fATPL – Qualification Montagne Roues & Skis<\/td>ATPL AMEL CE500 SIC
ASEL Commercial priviledges <\/td>		CPL-IR-ME FI-IRI-CRI TBM SET – fATPL – Qualification Montagne Roues & Skis<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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